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芝加哥新的6英里/小时加速票证规则周一开始，他们看起来有利润丰富

经过 John Byrne.

芝加哥论坛报

2月26日，2021年下午5:07

根据财务部门，在1月份始于1月份始于1月份的宽限期的第一周，发出了52,498条警告通知。根据财务部门，这些通知旨在让人们习惯于收到超过100个速度相机的任何一个超过100个速度相机捕获的费用。

在整整一年中，这些数字将达到超过270万美元的票数，总收入为9550万美元。

在现有规则下，通过相机捕获的汽车10英里每小时限制获得35美元的票，而那些在发布的速度上方旅行11英里/小时的速度得到标记为100美元。

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Lightfoot捍卫了她在2021年预算中包含的变化，她在寻找接触12亿美元的赤字的方法，称这是安全问题。

批评者指出了Mayor的Lightfoot Ran 关于减少压迫城市费用的承诺，并质疑是否有更好的方式让街道更安全。

“当正在讨论这方面提出的一件事是，可以对相机进行调整，以便更好地捕捉正在违法的人，因为它现在已经设置，而不是降低速度，改变参数，”北方侧面ald。玛丽亚哈登，49日，据称发出的警告人数。

在上秋季的拟议变革的辩论中，哈登说她担心这座城市是“镍和朦胧”的芝加哥司机，并想知道在湖岸驱动器上做更多的执法是否有意义。

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城市财务部发言人Kristen Cabanban表示，周五这座城市将以“交错的方式”，这座城市将以“交错的方式”开始售票，因为一些捕获在警告期内超过6英里/小时限制的司机尚未收到他们的警告。

“在30天期间没有收到警告的人，第一次暂时受到（自动速度执法门票）仍将收到警告，”Cabanban在一份声明中表示。 “那些在30天期间收到警告的人，但通知尚未被发出，将受到停电期的约束，除非原始警告至少前两周发出了原来的警告，否则不会收到重复罪的票下次通知日期。“

在新规则下指向每年发行超过270万张票的可用警告数据，Cabanban表示，目标不是引用司机，而是促进更安全的驾驶。 “为了避免超速违规，司机只需观察速度限制”，“她说。

随着新速度规则设置为星期一启动，本周的Lightfoot管理表征作为其较大“视觉零”的一部分的移动，以减少车祸。

“随着Covid-19，芝加哥和许多其他城市的影响，伴随着伴随着加速和交通死亡的流量减少了交通量。根据临时数据，在2020年的芝加哥交通崩溃中，139人死于芝加哥，43岁于2019年，“部分释放部分阅读。

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在芝加哥街道上还有更少的汽车，在发布了52,498个警告时，本周可能会超过速度限制。

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在城市周围的学校区内的一些自动速度相机已经断开连接，因为学校校园由于大流行而关闭，这意味着将有更多的相机潜在捕获的司机作为城市和学校重新开放。

到周一，城市交通发言人Michael Claffey表示，该市预计芝加哥跟踪车辆速度有140个摄像机。 Claffey说，另外21个高中速度区的相机仍将关闭。

由于前市长Rahm Emanuel 2013年，从前市长Rahm Emanuel创建了75美元的汽车，这座城市速度相机规约允许35美元的汽车票数超过6至9英里/小时的票。然而，该市从未强制执行它，直到现在。

速度相机程序一直存在争议从伊曼纽尔介绍了它。他赞成了相机网络，以赶上公园和学校的速度，作为保护儿童安全的一种方式，但批评者将其描绘成现金抢占，指出许多相机只是芝加哥公园区和芝加哥公立学校特性只有凝固。

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芝加哥的红灯摄像头也从辩论的官员和活动家绘制了反弹他们的确不仅可以安全地制作安全。委托委托的报告发现，在伤害率低的交叉口时，摄像机可能会使事情变得更加危险。

在2019年举办的几个月内，Lightfoot通过市议会养成了城市罚款制度的一系列改革，结束了暂停驾驶员许可的实践，驾驶员的人们没有支付停车票，减少车辆贴纸罚款并创建了六个月的支付计划，以便为票务债务提供更多时间来支付。

然而，现在，她想开始票务司机在许多芝加哥人挣扎的时间里只有几英里的限制，感谢大流行的经济辐射。

jebyrne@chicagotribune.com.

推特 @_johnbyrne.

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