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福特证实了生产削减,包括芝加哥和俄亥俄州植物的裁员

工人在2019年6月24日在福特芝加哥装配厂的装配线上看到。
工人在2019年6月24日在福特芝加哥装配厂的装配线上看到。 (Jose M. Osorio / Chicago Tripune)

福特汽车公司已确认计划削减生产,并暂时在芝加哥组装工厂休息更多的UAW成员。

巨大的伊利诺伊州工厂的UAW当地官员敦促工人小心资金,并为全球供应链问题造成的工资损失做好准备, 周四首次报告底特律免费新闻。由于Covid-19,短缺与全世界的制造中断相关联。

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来自Dearborn Automaker的最新确认现在正式总共总计四个州,其中裁员或半导体芯片短缺触发的换算:

- 发布组装厂,使F-150拾音器。

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- 堪萨斯城装配厂,这使得F-150

-louisville装配厂,使福特逃生和林肯保险箱

-Chicago装配厂,使探险家,警察拦截器和林肯飞行员

在芝加哥组装厂,将于福特全球制造和劳工通信经理康迪·菲尔克(福特),将裁员掀起两次班次,裁员于周一开始。雇用5,300名小时工人的工厂将转到一次班次。

由Uaw Local 551董事长Coby Millers签署的芝加哥集会工人之间的一封信表示,该工厂迄今已避免关闭,但情况变得可怕。

“公司向我们通知我们,从下周开始,他们希望拥有B和C最初下岗的船员一周,潜力强劲额外几周。米德德写道,它完全基于供应商如何解决这个问题的时间。“ “我只是想让你知道551,这样你就可以开始相应地计划。与您的财务明智。“

下岗UAW会员将获得大约75%的薪酬,这是劳动合同的一部分。

同时,福特计划在俄亥俄州装配厂切割小时,除了F-350 / 450/550超班底盘,电子系列剖面和剥离底盘,还将福特F-650和F-750卡车制作福特F-650和F-750卡车。 Felker说,这些削减与零件短缺不相关。

福特透露,在克利夫兰西部的伊斯菲尔德西部的植物中建造F-650和F-750卡车的1800名小时工人中的300名被揭开了1月的前两个星期,并将再次下定2月的第一个和最后几周次数迁移减少。

“我们与客户需求相匹配,”费尔克说。 “我们预计这条线将从3月1日开始再次运营全产量。”

大型卡车通常由美化公司,家庭建筑商,公用事业公司,租赁公司等美化公司,如U-Haul和Towing Services等商业用途。

这种半导体芯片短缺正在全局影响汽车生产,因为芯片用于自动化,电气化,数字连接和安全性 - 从电脑管理到发动机的计算机管理到驾驶员辅助,如紧急制动。来自电脑制造商外部的产品也有激烈的竞争。

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劳动力劳工副总裁Kristin Dziczek表示,去年汽车行业去年拉回芯片订单,而且车辆的生产恢复已经比最初考虑更强大。&安娜堡汽车研究中心经济学。

“筹码上的筹码时间很长,”她说。 “扭转一角钱并不容易。”

在幕后,汽车制造商和工厂工人表示焦虑正在增加不确定性。

“这些只是在努力时代,我们都需要耐心,更聪明地向前发展。希望它只有一周。我非常怀疑,“芝加哥的福特UAW会员说,芝加哥没有被授权与新闻媒体交谈。 “如果2008/2020教导我们任何东西,那么一个篮子里就没有你的鸡蛋。不幸的是,你不能依靠汽车行业来思考未来。在半导体上减少我们的订单并不明亮。“

福特比任何其他公司都能雇用更多每小时的美国汽车。它比任何其他汽车制造商组合更多的车辆。

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